by WebSurfer
2016年8月3日 22:20
昨日、車検に備えて CBR954RR のタイヤ交換をしたのですが、今日はクーラント、ブレーキフルード、エンジンオイルを交換しました。
上の画像は、左から、今回使った Wako's のクーラント、Brembo のブレーキフルード LCF 600 plus、Castrol のエンジンオイル POWER1 Racing 10W-50 です。
今日一日で、エンジンオイルとオイルフィルター交換、F/R ブレーキキャリパーの清掃とフルードの交換、ラジエタークーラント交換、そしてバイク全体の点検整備を終えました。
整備していて一つ気になったのがクーラントが漏れている痕跡があったことです。2 年前にラジエターホースを交換して完璧だったはずなんですが。とりあえず、怪しい接続部分のホースを抜いて、取り付け部分を磨いて、ホースを取り付けなおしておきました。少し様子を見たいと思います。
その他の作業として、マフラーは純正に戻したし、タンデムシートとステップを取り付けたし、12 か月点検整備簿は作成したしで、一応車検の準備は完了です。
(ライトはオリジナルの ED 仕様のままですが、問題なく車検に通ります。その他、バックステップ、ステンメッシュのブレーキホース、ブレンボのラジアルマスター、フェンダーレスキット、ステアリングダンパーも問題なく車検に通りますのでそのままにしてあります)
あとは、予約をして車検場に行くだけです。前回は車検場に持ち込んだところで突然 1 ~ 2 気筒死んでしまい、排ガスが不合格となってしまいましたが、今度はそういうことがないように祈ってます。(笑)
by WebSurfer
2016年8月2日 21:46
バイク CBR954RR の車検が 8 月なので、その機会にタイヤを交換しました。下の写真に写っているのが交換したタイヤで、ブリジストンの BATTLAX RACING STREET RS10 というスポーツタイプではハイエンドモデルです。
ちなみに、今まで使っていたタイヤは、先の記事に書きました、DUNLOP 社の SPORTMAX α-12 です。記事の日付を見るとなんともう 6 年以上も交換してなかったようです。(汗) よく乗っていた頃には年 1 回のペースで交換していたのですが。
前のタイヤは 2,000 km も走ってなかったのでトレッドは十分残っていて車検を通すには問題なかったのですが、リヤタイヤがパンクしていたのか空気圧が保てなくなっていたし、それにそもそも 6 年も経ったタイヤではグリップが不安でしたので交換することにしました。
買った店は戸塚にあるナップス横浜です。 料金は、交換工賃、廃タイヤ処理、バルブ交換を含んで 50,500 円(税込み)でした。タイヤ自体が前後セットの特別価格で、自分でホイールをバイクから外して持ち込んだということで工賃も安くなったのですが、それでも 5 万円オーバー。どんどん高くなっている気がするのですが・・・(涙)
ちなみに、DUNLOP の α-13z ですと前のタイヤ α-12 を買った MC タイヤランド(DUNLOP 専門店になったそうです)で 42,400 円とのことでした。ちょっと心引かれましたが、久しぶりにブリジストンを使ってみたくて RS10 に決めました。
取り付けるだけで暑さにバテてしまっったので、今日はまだ乗ってません。6 年の間にどのくらいの進化があったのでしょうか。車検を通したら久しぶりに峠に行ってみようかなどと思っています。
by WebSurfer
2015年9月23日 18:21
今日は 5 連休最後の日。やることもなかったので、クルマの洗車とバイク磨きをやりました。
前回洗車した記憶があるのは去年の年末なのですが、その後は洗車した覚えがなく、ひょっとしたら半年以上洗車してなかったかも。(汗) 昔は少なくとも 1 ヶ月に 1 回ぐらいは洗車していたずなんですが・・・
バイクの方は半年に 1 度というようなことはなく、昔ほどではないですがちょくちょく磨いています。
ちなみに、バイクを洗わないのは細かいところに水が入って故障の原因になったり錆びたりするからで、風の強い日に海岸線を走って塩を浴びたりしない限りは磨くにとどめています。
バイクは 2002 年モデル、クルマは 2005 年モデルと年代もの(?)なので、昔の輝きがちょっと失われつつありますが、まだまだ磨けば光るということで、大事に乗っていこうと思ったりしています。