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バイクが修理から帰ってきました

by WebSurfer 21. August 2014 21:22

修理に出していたバイクが 2 ヶ月ぶりに戻ってきました。

CBR954RR

先の記事 バイクのエンジンオイル交換 で書きましたように、車検に向けていろいろ整備をしてました。

整備が終わって、5 月 23 日に車検場にバイクを持ち込んだのですが、車検場で突然 1 ~ 2 気筒死んでしまい、排ガスだけ不合格となってしまいました。

やむを得ずバイク屋に持って行って修理してもらったのですが、それに 2 ヶ月もかかってしまったんです。おまけに、修理代に 20 万円近くかかってしまいました。(涙)

結局、スロットルボディ Assy を交換して直りました。スロットルボディ Assy にはインジェクターも含まれていますので、多分、インジェクターの故障だったと思われます。

スロットルボディ Assy の価格が 104,250 円、交換工賃が 24,000 円で合計 128,250 円です。

バイクを持ち込んだ時に原因が即特定できていれば 20 万円はかからなかったと思いますが、まぁ、しょうがないかなって感じです。

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バイクのエンジンオイル交換

by WebSurfer 13. May 2014 20:17

バイク CBR954RR の車検がもうすぐなので、それを機会に整備を進めています。

ブレーキフルードとエンジンオイル

とりあえず今日までに、バッテリー、エンジンオイルとオイルフィルター、リア・ブレーキフルードの交換をやりました。本日の日付は 2014/5/13、走行距離は 16,493 km です。

上の画像は、左から、使用したブレーキフルード brembo LCF 600 plus とエンジンオイル Motul 300V Factory Line 5W-40 です。ちなみに、バッテリーは GS ユアサの YTZ10S です。

サーキットには行かないし、最近はほとんど乗ってないのに、高価なレース用や純正品を使うのはちょっと贅沢な気がしましたが、結局以前から使っていたものにしました。

明日は、フロントブレーキキャリパーの清掃、フルードの交換、ラジエタークーラントの交換です。

その前にラジエターホースの交換もしなければなりません。

2002 年モデルなのでもう 12 年も経ってゴム部品の劣化が進んでいて、接続部分からクーラントが漏れているんですよね。

部品はもう注文しました。ただ、交換するのはかなり難しそうで、うまくできるかどうか乞うご期待といったところです。(笑)

------ 2014/5/14 追記 ------

昨日に続いてバイクの整備を進めています。今日はフロント・ブレーキキャリパーの清掃とフルード交換をやりました。実施日 2014/5/14、走行距離 16,493 km です。

ラジエター・ホースとクーラントの交換も今日行う予定でしたが、時間切れとなってしまいました。

------ 2014/5/19 追記 ------

本日やっとラジエター・ホースとクーラントを交換しました。実施日 2014/5/19、走行距離 16,493 km です。

予想通りホースの交換が大変でした。狭いところに手が入らなくて、どうしても以下の 3 点が交換できませんでした。(涙)

  • 19525-MCJ-000 HOSE A, WATER
  • 19257-MCJ-750 HOSE C, WATER
  • 19528-MCJ-000 HOSE D, WATER

心配なのは、一番上の 19525-MCJ-000 HOSE A, WATER で、ウォーターポンプからシリンダーに冷却水を送るヤツです。

でも、まぁ、接続部分からクーラントが漏れていたアッパーホースは交換したので当分は大丈夫・・・と思うことにします。(汗)

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スクリーンを割ってしまいました

by WebSurfer 8. April 2014 22:23

クルマをバックで駐車スペースに入れる際、バイクにぶつけて倒してしまいました。(涙)

スクリーン破損

それほど大きなダメージはなかったのが不幸中の幸いだったのですが、それでも、せっかく カスタム化 5 で取り付けたゼログラビティ製のダブルバブル・スモークスクリーンが割れてしまいました。加えて、倒れた側の右前のウインカーと、車がぶつかった左後ろのウィンカーも破損してしまいました。(涙)

悔しいので、このことを忘れないで二度と同じヘマをしないよう、ブログに写真を貼っておくことにしました。(苦笑)

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