昨日、車検に備えて CBR954RR のタイヤ交換をしたのですが、今日はクーラント、ブレーキフルード、エンジンオイルを交換しました。

上の画像は、左から、今回使った Wako's のクーラント、Brembo のブレーキフルード LCF 600 plus、Castrol のエンジンオイル POWER1 Racing 10W-50 です。

今日一日で、エンジンオイルとオイルフィルター交換、F/R ブレーキキャリパーの清掃とフルードの交換、ラジエタークーラント交換、そしてバイク全体の点検整備を終えました。

整備していて一つ気になったのがクーラントが漏れている痕跡があったことです。2 年前にラジエターホースを交換して完璧だったはずなんですが。とりあえず、怪しい接続部分のホースを抜いて、取り付け部分を磨いて、ホースを取り付けなおしておきました。少し様子を見たいと思います。

その他の作業として、マフラーは純正に戻したし、タンデムシートとステップを取り付けたし、12 か月点検整備簿は作成したしで、一応車検の準備は完了です。

（ライトはオリジナルの ED 仕様のままですが、問題なく車検に通ります。その他、バックステップ、ステンメッシュのブレーキホース、ブレンボのラジアルマスター、フェンダーレスキット、ステアリングダンパーも問題なく車検に通りますのでそのままにしてあります）

あとは、予約をして車検場に行くだけです。前回は車検場に持ち込んだところで突然 1 ～ 2 気筒死んでしまい、排ガスが不合格となってしまいましたが、今度はそういうことがないように祈ってます。（笑）

クルマのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

クルマはめったに自分で整備することはないのですが、エンジンオイルとオイルフィルターの交換だけは、趣味と実益（？）を兼ねて自分でやっています。

オイルはカストロールの EDGE 5W-40、オイルフィルターは純正部品です。オイルは 100% 化学合成油にこだわっています。でも、バイクほどはこだわってなくて、リッターあたり 2,000 円弱のオイルですが。まぁ、価格が高いほどいいというわけではないですけど。

昔、よく乗っていたころは、長くて半年に 1 度はエンジンオイルを交換していたのですが、最近は年間 3,000 km ほどしか乗らないので、1 年に 1 回のインターバルです。