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洗車&バイク磨き

by WebSurfer 30. December 2022 15:05

年末ということで洗車とバイク磨きをしました。下の画像がそれで、黄色のクルマが 2005 年モデルの Swift Sport で赤いバイクが 2002 年モデルの CBR954RR です。

洗車&バイク磨き

クルマはしっかり洗車して固形ワックスをかけて磨き、バイクは洗うと細かいところに水が入ってマズイので水拭きしてバイク用ワックスをかけました。

最近ワックスがけが体にこたえるようになってきて、筋肉痛が出たりするのですが、年のせいかなぁ・・・ クルマもバイクも古いので、磨いても昔のようにピカピカにならないような気がするのですが、気のせいかなぁ・・・ (汗)

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西湘バイパス

by WebSurfer 21. January 2022 17:10

Swift Sport で西湘バイパスを往復してきました。先日タイヤ、ブレーキディスクローター、ブレーキパッドの交換をしましたので、タイヤの皮むきとローター&パッドの慣らしを兼ねて走ってきたという次第です。

経路は自宅から 134 号線 ⇒ 西湘バイパス ⇒ 小田原 IC まで走り、そこで下りて U ターンし、国道 1 号線 ⇒ 再び西湘バイパス ⇒ 134 号線 ⇒ 自宅でした。

小田原 IC より先は 1 月 5 日から 3 月 22 日まで工事で通行止めになっています。おかげさまで小田原 IC の手前でしっかり渋滞にはまってしまいました。平日だから大したことはないだろうと思っていましたが甘かったようです。

途中、西湘 PA に立ち寄って写真を撮ってきたので貼っておきます。

西湘 PA(下り)

西湘 PA(下り)

下り線の西湘 PA の駐輪場からバイクの駐輪場の方向を撮った写真です。2019 年の台風 19 号の高波で被害を受けて以来まだ復旧してないようです。

現在は仮設トイレのみ利用できますが 2022 年 2 月 1 日から 12 月末まで復旧工事を行うため閉鎖されるとのことです。その間ここでのトイレ休憩はできなくなるようですのでご注意ください。

渋滞

渋滞

小田原 IC の手前で渋滞でハマった時に車内から箱根方向を撮った写真です。

もう何年も箱根には行ってないです。昔は毎週のようにバイクで西湘バイパスを通って椿ラインに通っていたのですが、いつの間にか根性なしになってしまったようです。(汗)

西湘 PA(上り)

西湘 PA(上り)

上り線の西湘 PA の写真です。こちらは 2019 年の台風 19 号の高波の被害を受けなかったので売店や食堂は昔と変わりなく普通に営業してました。

Swift Sport

Swift Sport

上り線の西湘 PA の駐車場に停めて撮った自分のクルマ Swift Sport の写真です。

ピラー部分の退色など外観の古さはちょっと否めなくなってきている今日この頃です。タイヤだけは新品なので光ってますが。(笑)

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Swift Sport のディスクローター交換

by WebSurfer 18. January 2022 19:10

Swift Sport のフロント/リヤのブレーキディスクローターとリヤのブレーキパッドを交換しました。下の画像が交換前の車体右側のローターの状況です (車体左側はこれよりかなりマシ)。画像に向かって左がリヤで右がフロントです。

交換前のローターの状況

先にタイヤを交換した際にタイヤ屋さんがホイールの取り付け面を磨いてくれたのでそれほどでもなく見えますが、磨いてもらう前はホイールが張り付いてしまうほど錆がひどかったです。(汗)

ブレーキパッドが当たる面が錆のせいでローターが段減りしているのが分かるでしょうか。特にフロントがひどくてパッド面積の 2/3 ぐらいしかローターに当たってません。

自分で何とかできないかと思って磨いてみたりしたのですが効果なし。やっぱり交換せざるを得ないと判断してディーラーで交換してもらいました。交換後が下の画像です。工賃と部品代は消費税込みで 65,670 円でした。

交換後

走行距離は 4 万 km に満たないのにローターを交換しなければならないなんてあり得ないと思っていたのですが、考えてみれば 2005 年モデルなので走行距離より年数による経年劣化の方が問題のようです。

でも、左側はキャリパーはほとんどサビてなくて、ローターの段減りもないのですよね。右側だけ極端にひどいということはそれなりの理由があるはずで、やっぱり凍結防止剤でも撒かれたのではなかろうかと思ってます。

何にせよ、問題のあったバッテリー、タイヤ、ブレーキディスクローター、ブレーキパッドの交換は終わりました。新車に乗り換えることも検討していたのですが、これで後 5 年ぐらいは乗り続けないと元は取れないようです。

あ、そうそう、フロントのブレーキパッドはまだ厚みが十分ということで交換しなかったのは失敗だったかもと思ってます。ローターの凹凸にあわせてパッドも磨耗しているでしょうから。

でも、もう峠を攻めるとかサーキットに行くとかはなさそうなので、パッドの凹凸が削れて来るのを待って問題ないでしょう、たぶん。(笑)


2022/1/22 追記

上に「パッドの凹凸が削れて来るのを待って問題ないでしょう」とか書きましたが、実はどうしても気になって待ってられなかったです。(笑)

昨日ローター&バッドの慣らしのため数十 km 走ったのですが、古いローターに合わせて削れたパッドの凹凸はかなりひどいようで、そのまま乗り続けると今度はローターがパッドの凹凸にあわせて削れて、せっかく新品に替えたローターが台無しになりそうな感じ。

パッドを外してみると、特にひどいパッドには目視ではっきり分かる大きな凹凸がありました。一体どうするとこんなになるのでしょう?(汗)

どのように処置したかと言うと、100 番のサンドペーパーを平らなところに置き、その上でパッド面を凹凸が無くなるまで削り、次に 320 番のサンドペーパーで仕上げて平らにしてやりました。

見た限りでは新品のパッドと同じ程度には平らになったので、これで大丈夫でしょう、たぶん。

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ここブログ2は日々の出来事、ブログ1はプログラミング関係のトピックスになっています。

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