Swift Sport のバッテリーを交換しました。下の画像の左が今まで使っていたバッテリー、真ん中が新しいバッテリーの箱、右が新しいバッテリーの本体です。

2020 年 9 月の車検の時に交換を勧められ、自分も交換した方が良さそうだとは思いながらも今日まで交換せずに来てしまいました。（汗）

最近セルの回り方が弱くなってきてヤバそうな感じだったので交換することにしました。以前、突然バッテリーがお亡くなりになって JAF のお世話になったことがあったんですよね。あれに懲りましたので。

前回交換したのがいつかを調べてみると 2013/12/31 で何と 8 年も前。バイクのバッテリーだと最長 4 年ぐらいなのですが、容量が大きいと寿命も長いのでしょうか。

という訳で、今日新しいバッテリーを買ってきました。買った店は前回と同じ近所のオートバックスで、GAIA SILVER というオートバックスのプライベートブランド品です（製造元はボッシュ）。

スペックは 65B24R で前の 55B24R から 2 ランクもアップ。メンテナンスフリー（補水不要）にこだわったので、xxB24R タイプはそれしか店には置いてなかったのです。

なので、価格は税込み 20,898 円とかなり高めになってしまいました。補水が必要なタイプなら 55B24R が置いてあって、それなら 5 千円ほど安く買えたのですが。

保証期間 3 年または 6 万 km だそうですので、交換日 2022/1/8 と交換時の走行距離 38,190 km をここに記録しておきます。

さて、次にヤバいのがタイヤです。もう新車に乗り換えるのは止めて、今のクルマに乗り続ける気になっているので、タイヤも交換するつもりですが、何にしようかと悩んでいるところです。

まだスポーツ志向にはこだわっているものの、S タイヤに近いのは手が出せないということで選ぶと、ダンロップの DIREZZA DZ102、ヨコハマタイヤの ADVAN FLEVA V701 か ADVAN Sport V105、ブリジストンの POTENZA Adrenalin RE004 あたりが良さそうかなと思っています。

年末ということで久々にバイク磨きとクルマの洗車をしました。バイクが 2002 年モデルの CBR954RR でクルマが 2005 年モデルの Swift Sport です。

バイクは洗うと細かいところに水が入ってマズイので水拭きしてバイク用ワックスをかけ、クルマはしっかり洗車して固形ワックスをかけました。

さすがに古いのでしっかり磨いても昔のようにピカピカにならないのがちょっと残念。

それよりクルマのバッテリーとタイヤが使用限度をほぼ超えているのが問題です。あと、ブレーキディスクもちょっとやばそう。

修理すると 20 万円を超えるのですよね。それより買い替えた方が良いかもしれないとか、買い換えるのはやっぱりもったいないから修理して乗り続けようかとか思案中です。

今年も JAF 国内 A ライセンスを更新しました。下の画像が今日届いた 2022 年のライセンスです。

言うまでもないですがライセンスの写真は自分ではありません。自分の写真はではあまりに見苦しくて、ネットで世界に公開するのははばかられるので、イケメンの写真を拝借して貼り換えました。（笑）

ライセンスを取得したのは 2001 年。もう 20 年も前の話です。自宅からかなり遠い筑波サーキットまで行って講習を受けて取得したのを今でも思い出します。

この先レースに出ることはまずなさそうなので、ライセンスを持っていても役には立たなそうですが、ライセンスがなくなるとあの頃の熱かった日々まで消えてなくなってしまうような気がするんです。

なので、更新するには 4,000 円かかるのですが、思い出の維持費ということで納得して更新を続けています。