バイク CBR954RR で西湘バイパスを走ってきました。今日は確か平日だったはずですが。（笑）　下の写真は下り線の西湘 PA で箱根の方向を写したものです。

椿ラインまで行こうかと一瞬思ったのですが、写真の通り箱根方面は天気が良くなさそうでしたし、昔のような根性もなくなっているので、速攻で断念して早川で U ターンして帰ってきました。（汗）

下の写真が上り線の西湘 PA で撮ったもので、赤いバイクが自分の CBR954RR です。もう 14 年前のモデルですので旧車の分類に入るのかもしれません。最近同型は全く見かけなくなりました。

昔のように毎週椿ラインに通うほど熱くはもうなれないのですが、せっかく先日タイヤを交換したし、ツーリングペースでいいから寒くなる前に箱根を走ってみようなんて思っています。

と言いながら、最後に椿ラインを走ったのは 2012 年 10 月ですから、もう 4 年もご無沙汰しているのですけど。

神奈川県平塚市にある車検場「湘南自動車検査登録事務所」に CBR954RR のユーザー車検に行ってきました。

前回（2014 年）は車検場に持ち込んだところで突然 1 ～ 2 気筒死んでしまい、排ガス検査に引っかかって車検は不合格。やむを得ず修理を依頼したバイク屋さんに車検もお願いしましたが、車検の費用だけで 7 万円以上かかってしまいました。（涙）

今回（2016 年）はそういうトラブルはなく 1 時間足らずで無事ユーザー車検が完了しました。というわけで、予約方法、必要書類、車検場での手順、費用を簡単に書いておきます。

車検を受けるには予約が必要です。自動車技術総合機構の自動車検査インターネット予約システム（URL 下記）にアクセスして予約します。初めて予約する人はユーザー登録が必要です。

https://www.yoyaku.naltec.go.jp/pc/reservationTop.do

予約を入れる日から 15 日先までの予約が可能です。例えば 8 月 5 日にネットにアクセスして予約するとすれば、8 月 5 日から 8 月 19 日までの間で予約が可能です（土日祝日は除く）。

ユーザー登録も予約も難しいことはなく、画面のガイダンスに従って進めていけば問題なく完了できるはずです。予約する際に、登録番号、原動機型式、車台番号（下４桁）を入力する必要がありますので、車検証を手元に用意してから予約を始めてください。

予約が完了すると、登録したメールアドレスに予約受付メールが送付されてきますので、それを印刷して保管しておくことをお勧めします。特に予約番号は、車検場で申請書に記入する必要がありますので重要です。

車検場に持っていく書類は以下のとおりです。印鑑も必要ですのでお忘れなく。

• 自動車検査証（いわゆる車検証）
• 自動車納税証明書（車検場でも納付がチェックできるようになって必ずしも必要ないそうですが、チェックできないケースもあるようですので、持っていくことをお勧めします）
• 自動車損害賠償責任保険証明書（いわゆる自賠責）
• 点検整備記録簿（12 ヶ月点検整備簿 1 枚だけで OK）

自賠責は、今持っているものに加えて、取得しようとしている車検の期限（普通 24 ヶ月）をカバーするものを新たに購入して、両方持っていってください。

その他、必須ではありませんが、回覧板のような、書類をはさんで保持するものを持っていったほうがいいです。バイクの場合は特に、それがないと検査中の書類の保持に苦労することになると思います。

車検場での詳しい手順と写真は HP 本体のフォトギャラリーの ユーザー車検 に書いてありますので、そちらを見ててください。前回（2014 年）とは D 棟での書類の購入窓口が少し変わったこと、B 棟に行く必要がなくなったという違いがありましたが、そのことも書いてあります。

費用は、自賠責、自動車重量税、審査・検査費用の印紙代、用紙代で、大体 2 万円前後です。今回の費用は下記のとおりでした。（自賠責や重量税の金額は変わりますので、毎回同じ金額ではありません）

上記のうち、自動車重量税、審査・検査費用の印紙代、用紙代は車検場で現金での支払いが必要ですので、その分のお金は持っていってください。

昨日、車検に備えて CBR954RR のタイヤ交換をしたのですが、今日はクーラント、ブレーキフルード、エンジンオイルを交換しました。

上の画像は、左から、今回使った Wako's のクーラント、Brembo のブレーキフルード LCF 600 plus、Castrol のエンジンオイル POWER1 Racing 10W-50 です。

今日一日で、エンジンオイルとオイルフィルター交換、F/R ブレーキキャリパーの清掃とフルードの交換、ラジエタークーラント交換、そしてバイク全体の点検整備を終えました。

整備していて一つ気になったのがクーラントが漏れている痕跡があったことです。2 年前にラジエターホースを交換して完璧だったはずなんですが。とりあえず、怪しい接続部分のホースを抜いて、取り付け部分を磨いて、ホースを取り付けなおしておきました。少し様子を見たいと思います。

その他の作業として、マフラーは純正に戻したし、タンデムシートとステップを取り付けたし、12 か月点検整備簿は作成したしで、一応車検の準備は完了です。

（ライトはオリジナルの ED 仕様のままですが、問題なく車検に通ります。その他、バックステップ、ステンメッシュのブレーキホース、ブレンボのラジアルマスター、フェンダーレスキット、ステアリングダンパーも問題なく車検に通りますのでそのままにしてあります）

あとは、予約をして車検場に行くだけです。前回は車検場に持ち込んだところで突然 1 ～ 2 気筒死んでしまい、排ガスが不合格となってしまいましたが、今度はそういうことがないように祈ってます。（笑）